如今國六排放標準已在多地實施，國六車型也不斷推出，但由于構(gòu)造不同，國六車相比國四國五，也更加“嬌氣”，所以在保養(yǎng)上面車友們也要更加上心。

在說保養(yǎng)問題之前，先來說說，這國六車為什么需要車友們多多“擔待”?

國五國六后處理的區(qū)別

接下來小編先給大家講解一下 國六后處理系統(tǒng)四大裝置。

第一步:DOC(柴油催化氧化)

DOC后處理的對象主要是碳氫化合物和一氧化碳，這兩種化合物對人體都是有害的。

DOC會通過提供氧氣的裝置，使進入DOC當中的有毒氣體在DOC內(nèi)部被氧化，生成水和二氧化碳。而當前主流的DOC系統(tǒng)主要由載體和催化劑 構(gòu)成，在DOC的后端還會有一個監(jiān)測DOC工作狀態(tài)的傳感器。在目前階段來說，DOC的轉(zhuǎn)化效率通常能達到60%以上。

第二步:DPF(顆粒物捕捉)

直觀的來講，SCR工作就是行車電腦先告訴SCR尿素泵要噴的量，尿素泵再將定量的尿素噴入SCR前端，利用排氣溫度分解為需要的氨氣，氨氣再進一步與氮氧化物反應生成無害的氮氣和水，就目前階段來說，常規(guī)SCR系統(tǒng)對氮氧化物的轉(zhuǎn)化率可達70%以上。

第四步: ASC(氨逃逸監(jiān)測)

ASC系統(tǒng)比較少見，國六車型搭載的也相對少一些，它主要作為一個“SCR監(jiān)工”的角色，負責除去SCR系統(tǒng)反應多余的氨氣，以免造成二次污染。